22.03.2011 - 22:11
Red Shadow III im Bau!!!
Bau eines neuen Bremswagens? Oder nur ein Gerücht? So treffend formuliert in der letzten Pull Off…ja es wird seit Oktober 2010 wieder fleißig gebaut in Edewecht.
Red Shadow Nr. III ist in Arbeit. Die Überlegungen zum Bau eines neuen Bremswagens schwirren schon seit 2-3 Jahren in unseren Köpfen rum. Da wir jedes Jahr ca. 25 Veranstaltungen Europaweit bremsen, sollte man sich früh genug Gedanken machen da auch unser Material bei den heutigen Kräften extrem beansprucht wird. Die Tractoren entwickeln sich auch noch immer weiter und dann müssen wir das auch, nicht das diese Entwicklung uns eines Tages im wahrsten Sinne überholt und wir nicht mehr stärker sind ;-) Es wurde viel gefachsimpelt, was machen wir anders? Machen wir was anders? Wenn ja wie? usw.
Im Februar letzten Jahres erfuhren durch Zufall von einem ausgedienten Iveco LKW.
Kurzerhand wurde dieser gekauft und geschlachtet. Davon über blieben der Deutz Motor, Typ 913, die Rockwellhinterachse, die entsprechend für den Backantrieb umgebaut wird, sowie die Vorderachse, die als Lenkachse dann umgebaut wird. Kurzerhand wurden die Klamotten eingelagert, aber einen Neubau im Winter 2010 zu realisieren war dort noch nicht so wirklich angedacht, aber es kommt ja bekanntlich immer alles anders als man denkt.
Während der laufenden Saison kam Benno dann auf einmal mit diversen gebrauchten Hydraulikteilen um die Ecke die wir günstig kaufen konnten, Fahrantrieb, Ölmotoren, Schläuche usw. frei nach dem Motto ist ja nicht weg, also was tun? Wieder einlagern.
Jede Menge Kleinteile trafen so dann während der Saison weiter ein.
Fest stand auch schon, wenn wir bauen dann nehmen wir wieder ein Achsaggregat ohne Außenplaneten. Diese bietet den Vorteil dass sie wesentlich leichter läuft.
Im September hörten wir dann von einem günstigen ( 5-stellige Zahl! ) MAN Achsaggregat, gut erhalten, verhältnismäßig wenig Kilometer. Standort war der Hafen in Rotterdam.
Also Unimog von Hermann Behrens hergeholt und der Präsi und sein Gefolge machten sich auf nach Rotterdam. Kurz begutachtet, bezahlt, aufgeladen und ab wieder nach Hause.
So in der Art war bestimmt auch der Spruch “Was für ein Ritt“ entstanden ;-)
Zuhause angekommen wurde das gute Stück zerlegt, neu abgedichtet und……eingelagert.
Die Saison ging dem Ende zu und wir stellen fest das durch das ganze einlagern der Platz in der Werkstatt mehr als begrenzt war. Somit wurde der Red Shadow und der Red Shadow SE nacheinander nachgeschaut, überholt und winterfest gemacht und nicht wie sonst beide zusammen in der Werkstatt. Dabei stellten wir fest dass sich mittlerweile ein ganzer Haufen Teile zusammen gefunden hatte. Was fehlt noch? Eisen und zwar jede Menge.
Kurzerhand wurde eine Versammlung einberufen und es wurde diskutiert was tun, da finanziell dieser Bau eigentlich noch nicht zu realisieren war. Die Sitzung dauerte sehr lange und zum Schluss wurde doch noch eine Lösung gefunden.
Also auf geht’s hieß es dann Ende Oktober, aber alles wieder so machen wie immer? Messen, Brennen und Flexen tagelang? Nö! Ein Baukastenbremswagen sollte her und somit wurde von Eike und Benno der komplette neue Bremswagen auf PC mit dem Zeichenprogramm “HICAD“ in 3D, maßgetreu gezeichnet. Diese Daten kamen dann per USB Stick zu unserem Sponsor Wiechmann Lasertechnik und dort wurden die ganzen Metallteile passgenau gelasert.
Als die ersten Paletten und Boxen bei unserer Werkstatt ankamen staunten wir nicht schlecht, das passte sogar alles so zusammen wie es gezeichnet wurde.
Somit wurde z.B. die Kufe ruck zuck zusammengeschweißt, die Zeitersparnis dadurch war enorm.
Am 8. Januar 2011 war es dann soweit, Kufe, Rahmen und Achsaggregat wurden vereint und wir feierten Hochzeit ;-)
Jetzt geht die Zeit der Feinarbeiten los und das dauert ja bekanntlich etwas länger. Es werden hier und da wieder Neuheiten und Änderungen einfliesen, was genau alles wird noch nicht verraten, nur soviel, wir legen wieder eine Schippe drauf.
Änderungen zum Beispiel werden bei der Elektronik sein, vertrauten wir bei den letzten beiden Bremswagen auf eine handelsübliche SPS Steuerung wird hier gerade eine eigene Red Shadow Steuerung von Andre von Aschwege und Eike Frerichs entwickelt, ermöglicht uns dann zum Beispiel die Kufenabsenkung nicht mehr per Endschalter von dem Backvorschub auslösen zu lassen, sondern genau Meterabhängig.
Aber auch bei den mechanischen Komponenten wird es Änderungen geben. Für den Backvorschub wird in Zukunft nicht mehr ein Fullergetriebe zuständig sein. Hier wird ein eigens entwickeltes Getriebe verwendet, welches durch die Firma Lechleitner gefertigt wird.
Dieses ermöglicht uns bessere Backvorschübe.
Mittlerweile ist der Grundrahmen für den Fahrerstand auch fertig. Hier wird eine feste Kabine von einem Traktor verbaut werden, es soll eine John Deere Kabine werden, hier sind wir aber noch auf der Suche. Das vordere Backgetriebe und die Backumlenkung ist auch bereits verbaut. Die Back wie auch die Backbremsen sind auch fertig. Am Motorstand wird auch fleißig gebaut, der Platz hier wird langsam enger seitdem der Hydraulik- und Dieseltank verbaut sind und da muss noch soviel hin.
Die Seitenbleche sind auch eingeschweißt und wie auf dem Bildern gut zu erkennen, ein Red Shadow mit Kotflügeln! Der Erdhobel bekommt auch neue Schneiden, die alten hatten ihre Verschleißgrenze deutlich überschritten.
An dieser Stelle möchten wir uns schon mal bei unseren Sponsoren bedanken, der Firma Wiechmann, Firma E.B.E.V., Firma Lechleitner, Firma S&S und der Firma Aschwege & Tönjes.
Es wird also jede Menge neues geben, was alles noch so passiert in der Werkstatt könnt ihr hier verfolgen.
Eine Jungfernfahrt ist für die Saison 2012 geplant.
Ob dann unsere Pläne und Änderungen das ergeben was wir uns davon versprechen, wir werden es sehen…aber wir sind optimistisch ;-)
Die Bilder dazu findet Ihr in der Bildgalerie oder HIER
