News 24.03.2010
Nur noch wenige Tage bis Weseke und unsere Arbeiten sind so gut wie abgeschlossen. Die beiden Bremswagen sind im Winter überholt und gewartet worden. Beim Red Shadow SE haben wir diverse Lager erneuert, eine neue bzw. ein komplett anderes Backrollensystem verbaut, daher mußte aus Platzgründen auch eine neue Backbremse entwickelt und verbaut werden, die Kufenbodenplatte wurde erneuert, diverse Steuerventile sowie alle Luftleitungen, diverse Elektrikteile und dann noch die komplette Durchsicht, Einstellungen und Prüfungen wie jedes Jahr.
Aufgrund der neuen Backbremse mußte auch ein neues Gewicht gebaut werden, da wir jetzt weniger Platz in der Back haben. Wir haben ein Bleigwicht gegossen da uns jetzt ein kleines Gewicht fehlt. Das neue Gewicht wiegt 1,3 Tonnen und somit ist der Verlust des kleinen ausgeglichen. Die Backbremse müßte bei unserem Backgewicht min. 2,7 Tonnen laut ETPC Bremswagenreglement halten, bei 4,5 Tonnen haben wir dann aufgehört, nicht das die Back ne Beule bekommt ;-)
Beim Red Shadow war nicht ganz soviel zu tun, der kommt aber ja auch nicht so oft zum Einsatz. Hier wurden diverse Verschleißteile wie z.B. Radbremse, komplettes Abdichten der Antriebsachse und diverse Lagerungen erneuert.
Der neue Tieflader ist auch eingetroffen. Die Lackierung ist identisch mit unserem anderen roten Tieflader.
Unser alter Tieflader steht noch zum Verkauf, bei Interesse bitte unter Kontakt an unseren Transportminister Klaus Janßen wenden.
Bei der Bahnwalze haben mehrere Radlager das zeitliche gesegnet, die wir auch erneuert haben. Beim Erdhobel haben wir die Wasserversorgung wieder umgestellt. Die ursprüngliche Lösung der Wasseranlage am Hobel mit Benzingenerator und E-Wasserpumpe hatte sich als nicht so zuverlässig rausgestellt.
Hier haben wir wieder umgebaut auf eine Druckluftwasserpumpe, die dann vom Trecker aus über den Lichtschalter eingeschaltet wird. Dieses System hatten wir in der Vergangenheit auch nur unser alte Pumpe hatte einen ernorm hohen Luftverbrauch, dies ist bei der neuen aber nicht der Fall und die Wassermenge passt auch.
Heute werden wir die letzten Arbeiten und Test's machen und dann heißt es aufladen und am Samstagabend ist Abfahrt Richtung Weseke zum ersten Outdoorpull der Saison 2010, man sieht sich in Weseke!
News 14.02.2010
In der Werkstatt ist gut was los, beide Bremswagen werden überholt und so langsam hängt einem auch wieder, eigentlich wie jedes Jahr, die Zeit im Nacken, nicht mehr lang bis Weseke. Zur Zeit steht der SE in der Werkstatt, wo die Kufe am Ende gekürzt worden ist. Wir versprechen uns dadurch bei Auslösung des Pushdownzylinders, das die Kufe noch besser in die Erde gedrückt wird und das die Erde besser durch die Erdnägel oder auch Kratzer geleitet wird und sich nicht soviel Erde unter der Kuve sammelt. Die neue Bodenplatte ist auch fertig und das ganze frisch lackiert bzw. gerollt und die Hochzeit von Kufe und Rahmen hatt auch schon wieder stattgefunden.
Die Backführung und die Backrollen werden auch geändert um eine bessere und genauere Backführung zu haben. Hier haben wir ein Winkeleisen in den Rahmen geschweißt und die Backrollen inkl. der Backbremse werden auch geändert.
Aufrgund des schönen Winters hatten wir auch hier und da Probleme mit unseren Stapler. Hier ein Bild der versuchten Bergung, hat aber nicht so geklappt und es mußte dann doch schweres Gerät zur Bergung her.
Auch wir gehören nach wie vor zu den Jägern und Sammlern und konnten günstig einen ausgedienten Iveco Lkw kaufen der noch einen sehr gut erhaltenen Deutz, Typ 913, unsere Achse die wir für den Backantrieb verwenden und eine Lenkachse, verbaut hatte. Der Rest des Lkw's ging dann auf den Schrott. Ob diese Teile nun eingelagert werden oder was man sonst noch so damit machen könnte wird sich zeigen…
Und zum Abschluss gibt es dann noch zu verkünden das wir einen neuen Tieflader bestellt haben der Ende Februar ausgeliefert wird. Sollte jemand Interesse an unseren alten, grauen Tieflader haben wendet euch unter Kontakt an Klaus Janßen.
